Elegir correctamente las celdas para bicicleta eléctrica es fundamental cuando queremos construir una batería nueva, reparar una existente o aumentar su autonomía.
Las celdas de ion-litio 18650 y 21700 son habituales en las baterías de bicicletas eléctricas. Sin embargo, no todas ofrecen la misma capacidad, corriente de descarga ni rendimiento.
Una batería puede tener mucha capacidad y, aun así, no ser adecuada para un motor exigente si sus celdas no soportan la corriente necesaria.
En esta guía de Batterybro.es aprenderás a calcular cuántas celdas necesitas, qué características debes comprobar y cómo elegir modelos adecuados para tu bicicleta eléctrica.
Índice de contenidos
- Antes de elegir las celdas: conoce tu bicicleta eléctrica
- Voltaje: cuántas celdas en serie necesita tu bicicleta eléctrica
- Capacidad: cuántas celdas en paralelo necesita tu bicicleta eléctrica
- Corriente de descarga: que las celdas soporten el motor de tu bicicleta eléctrica
- ¿18650 o 21700 para una bicicleta eléctrica?
- Qué celdas recomendamos para una bicicleta eléctrica según el uso
- La importancia del BMS y del cargador
- Errores habituales al elegir celdas para una bicicleta eléctrica
- Preguntas frecuentes
- Conclusión
Antes de elegir las celdas: conoce tu bicicleta eléctrica
Antes de comprar celdas de litio, debes conocer tres características fundamentales de tu bicicleta eléctrica:
- Voltaje de la batería: normalmente 36 V o 48 V.
- Potencia y consumo del motor: junto con la corriente máxima que puede solicitar el controlador.
- Autonomía deseada: los kilómetros que quieres recorrer con una carga.
También es importante comprobar el espacio disponible dentro de la carcasa y las características del sistema eléctrico original.
No es recomendable cambiar de 36 V a 48 V sin verificar previamente que el controlador, el motor, la pantalla y los demás componentes sean compatibles.
La batería debe adaptarse a la bicicleta, no al contrario.
Voltaje: cuántas celdas en serie necesita tu bicicleta eléctrica
Las celdas convencionales de ion-litio utilizadas en bicicletas eléctricas suelen tener una tensión nominal de 3,6 o 3,7 V, según el fabricante.
Para conseguir el voltaje necesario, se conectan varias celdas en serie.
En una conexión en serie se suman las tensiones, pero la capacidad en amperios-hora permanece igual.
| Batería | Configuración | Voltaje nominal aproximado | Voltaje máximo de carga |
|---|---|---|---|
| 36 V | 10S | 36–37 V | 42 V |
| 48 V | 13S | 46,8–48,1 V | 54,6 V |
La letra S indica cuántos grupos de celdas están conectados en serie.
Por ejemplo, una batería 10S tiene diez grupos en serie, mientras que una 13S tiene trece.
Estas configuraciones corresponden a celdas convencionales de ion-litio con tensión máxima de 4,2 V. Otras químicas pueden necesitar configuraciones y cargadores diferentes.
Si quieres comprender mejor estas denominaciones, consulta nuestro artículo sobre qué significa 10S4P, 13S5P o 7S3P en una batería de litio.
Capacidad: cuántas celdas en paralelo necesita tu bicicleta eléctrica
Una vez definido el voltaje, debemos calcular la capacidad que queremos conseguir.
Para aumentar la capacidad se conectan varias celdas en paralelo.
En paralelo, la tensión permanece igual, pero las capacidades de las celdas se suman. Battery University lo explica con detalle en su guía sobre configuraciones de baterías en serie y en paralelo (en inglés).
Ejemplo: batería de 36 V y 20 Ah con celdas 21700
Imagina que queremos construir una batería utilizando celdas Samsung 21700 de 5.000 mAh.
Necesitamos diez grupos en serie para obtener aproximadamente 36 V nominales.
Si colocamos cuatro celdas en paralelo por grupo, obtenemos:
- Configuración: 10S4P.
- Celdas por grupo: 4.
- Capacidad de cada celda: 5.000 mAh.
- Capacidad total: 20.000 mAh, equivalentes a 20 Ah.
- Número total de celdas: 40.
- Energía nominal aproximada: 720 Wh, utilizando 36 V como referencia.
Resultado: una batería de aproximadamente 36 V, 20 Ah y 720 Wh formada por 40 celdas 21700.
La energía real depende de la tensión nominal exacta de las celdas, su estado, la temperatura y las condiciones de descarga.
¿Y si queremos una batería de 48 V?
Utilizando las mismas celdas, una configuración 13S4P necesita:
- 13 grupos en serie.
- 4 celdas en paralelo.
- 52 celdas en total.
- 20 Ah de capacidad.
- Aproximadamente 936–962 Wh nominales, según la tensión nominal de las celdas.
Puedes utilizar nuestra calculadora de packs de baterías para estudiar diferentes configuraciones.
También puedes consultar la calculadora de autonomía para estimar cuántos kilómetros podrías recorrer con una determinada capacidad.
Recuerda que la autonomía depende del terreno, el peso, la velocidad, el nivel de asistencia y otros factores.
Corriente de descarga: que las celdas soporten el motor de tu bicicleta eléctrica
Uno de los errores más habituales al elegir una batería de bicicleta eléctrica es fijarse únicamente en los mAh.
La capacidad determina principalmente cuánta energía puede almacenar la batería, pero la corriente de descarga indica cuánta intensidad pueden suministrar sus celdas.
Por ejemplo, un motor que consume 250 W eléctricos a 36 V necesitaría aproximadamente:
250 W ÷ 36 V = 6,94 A
Es decir, unos 7 A.
Sin embargo, un motor anunciado como 250 W puede solicitar una potencia eléctrica superior en determinadas condiciones. Además, existen pérdidas y picos de consumo.
Por eso, para dimensionar la batería debemos conocer especialmente la corriente máxima que demanda el controlador.
Cómo se reparte la corriente entre las celdas
Supongamos que el controlador puede solicitar 20 A a la batería.
En un pack 10S4P, si las celdas son equivalentes y están correctamente conectadas, la corriente se reparte aproximadamente entre las cuatro ramas en paralelo.
20 A ÷ 4 = 5 A por celda.
Si cada celda admite unos 10 A de descarga continua (por ejemplo, la Samsung 50E admite 9,8 A según el fabricante), el conjunto tendría margen teórico de corriente.
Pero hay que comprobar también las limitaciones del BMS, las conexiones, las tiras de níquel, el cableado y la temperatura de funcionamiento.
No basta con multiplicar la corriente de una celda por el número de celdas en paralelo para garantizar que el pack completo sea seguro.
¿18650 o 21700 para una bicicleta eléctrica?
Ambos formatos sirven como celdas para bicicleta eléctrica y pueden utilizarse para construir baterías de bicicletas eléctricas, siempre que sus características sean adecuadas.
| Característica | 18650 | 21700 |
|---|---|---|
| Diámetro aproximado | 18 mm | 21 mm |
| Longitud aproximada | 65 mm | 70 mm |
| Capacidad habitual | 2.500–3.500 mAh | 4.000–5.300 mAh |
| Tamaño | Más compacto | Más voluminoso |
| Corriente de descarga | Depende del modelo | Depende del modelo |
Las celdas 21700 suelen permitir almacenar más energía por unidad, aunque también ocupan más espacio.
Las 18650 continúan siendo una opción interesante para reparar baterías existentes o trabajar con carcasas diseñadas para ese formato.
No obstante, una 21700 no es necesariamente mejor que una 18650 en todos los aspectos. Existen modelos de alta capacidad y modelos diseñados para suministrar corrientes elevadas en ambos formatos.
Para conocer las diferencias con mayor detalle, puedes consultar nuestro artículo Baterías 18650 vs 21700: diferencias, ventajas y cuál elegir.
Qué celdas recomendamos para una bicicleta eléctrica según el uso
En Batterybro.es trabajamos con diferentes modelos de celdas originales de fabricantes como Samsung, LG y EVE.
La elección depende de si buscamos principalmente autonomía, capacidad de descarga o un equilibrio entre ambas.
Samsung 21700 50E: para priorizar autonomía
La Samsung 50E ofrece una capacidad nominal de 5.000 mAh (4.900 mAh como mínimo, según el fabricante).
Es una opción interesante para baterías de bicicleta eléctrica en las que se busca autonomía y la corriente requerida se mantiene dentro de los límites de la celda.
Según el fabricante, su corriente máxima de descarga continua es de 9,8 A. Aun así, conviene comprobar la ficha técnica y las condiciones térmicas antes de diseñar el pack.
No sería nuestra primera elección para aplicaciones que exijan corrientes especialmente elevadas.
LG MJ1 18650: buena capacidad en formato compacto
La LG MJ1 ofrece aproximadamente 3.500 mAh y una corriente de descarga continua de referencia de 10 A, sujeta a las condiciones del fabricante.
Puede resultar adecuada para determinadas baterías de bicicleta eléctrica que utilizan celdas 18650 y buscan una buena autonomía.
Es especialmente interesante cuando necesitamos mantener el formato de una batería existente.
Samsung 35E 18650: autonomía para consumos moderados
La Samsung 35E también ofrece 3.500 mAh.
Es una celda orientada principalmente a capacidad, con una corriente máxima de descarga continua de 8 A, inferior a la de modelos diseñados específicamente para alta potencia.
Puede utilizarse en configuraciones correctamente dimensionadas para consumos moderados.
EVE 30P 18650: cuando necesitamos mayor descarga
La EVE INR18650-30P combina una capacidad de 3.000 mAh con una corriente máxima de descarga especificada de 30 A, bajo las condiciones indicadas por el fabricante.
Puede ser interesante para aplicaciones con mayores exigencias de corriente.
Sin embargo, elegir una celda de mayor descarga no significa automáticamente obtener más autonomía: hay que valorar la capacidad y el consumo real.
¿Y las celdas reacondicionadas?
Las celdas reacondicionadas pueden resultar interesantes para determinados proyectos, siempre que se conozcan y comprueben adecuadamente sus características. Te lo explicamos en celdas nuevas o reacondicionadas: diferencias y usos. En Batterybro.es, las celdas reacondicionadas se indican siempre claramente en su ficha.
Sin embargo, para construir una batería de bicicleta eléctrica recomendamos prioritariamente celdas nuevas, originales y del mismo modelo y lote, especialmente cuando se trata de una batería sometida a vibraciones, ciclos frecuentes y corrientes importantes.
Las celdas recuperadas pueden presentar diferencias de envejecimiento, resistencia interna y capacidad que no siempre son evidentes a simple vista.
Puedes consultar nuestros modelos disponibles en las categorías de Celdas 18650 y Celdas 21700.
La importancia del BMS y del cargador
Una batería de bicicleta eléctrica no consiste únicamente en conectar celdas: además de elegir bien las celdas para bicicleta eléctrica, hay que protegerlas y cargarlas correctamente.
También necesita un sistema adecuado de protección y un cargador compatible.
Qué BMS necesita una bicicleta eléctrica
El BMS supervisa parámetros como las tensiones de los grupos de celdas y, según el modelo, puede ofrecer protección frente a sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente y determinadas condiciones de temperatura.
Para elegirlo debemos comprobar:
- El número de grupos en serie: 10S, 13S u otra configuración.
- La corriente continua y los picos que debe soportar.
- La compatibilidad con la química de las celdas.
- Las funciones de protección y equilibrado.
- Las características del sistema de carga y descarga.
Un BMS de 10S no debe utilizarse en una batería de 13S.
Para profundizar en el tema, consulta nuestras guías para elegir el BMS adecuado y saber cuántos amperios debe tener un BMS.
Qué cargador necesita una batería de 36 V o 48 V
El cargador debe ser compatible con la configuración y la química de la batería.
| Batería de ion-litio | Configuración | Tensión de carga |
|---|---|---|
| 36 V | 10S | 42 V |
| 48 V | 13S | 54,6 V |
En Batterybro.es disponemos de cargadores para diferentes configuraciones de baterías de litio.
Es importante comprobar también la corriente de carga permitida, el conector, la polaridad y las especificaciones del fabricante.
No debes utilizar un cargador de 54,6 V en una batería convencional 10S diseñada para cargarse a 42 V. Te lo explicamos en qué voltaje necesita un cargador según una batería 3S, 7S, 10S o 13S.
Errores habituales al elegir celdas para una bicicleta eléctrica
Mezclar celdas diferentes
Al elegir celdas para bicicleta eléctrica, no es recomendable combinar celdas de distintas capacidades, modelos, edades o estados de conservación.
Estas diferencias pueden provocar desequilibrios y limitar el rendimiento o la seguridad del conjunto.
Elegir únicamente por los mAh
Una celda de gran capacidad no siempre soporta la corriente necesaria para alimentar un motor exigente.
Debemos comprobar tanto la capacidad como la corriente de descarga.
Comprar celdas de procedencia dudosa
Algunas celdas comercializadas en Internet anuncian capacidades irreales o utilizan envoltorios que imitan los de fabricantes conocidos.
Comprar celdas originales y verificar su referencia ayuda a reducir estos riesgos.
Puedes consultar nuestro detector de celdas falsas como herramienta orientativa, aunque no sustituye una comprobación técnica de autenticidad.
No comprobar las dimensiones
Una batería construida con celdas 21700 puede necesitar una carcasa diferente a la utilizada con celdas 18650.
Antes de comprar, comprueba el espacio disponible, los soportes y la disposición de los grupos.
Montar una batería sin conocimientos adecuados
La construcción de packs de ion-litio requiere herramientas apropiadas, aislamiento, conexiones dimensionadas y verificaciones eléctricas.
Un error puede provocar cortocircuitos, sobrecalentamiento o incendio.
Si no tienes experiencia, es preferible acudir a un profesional especializado en baterías de bicicletas eléctricas.
Preguntas frecuentes sobre las celdas para bicicleta eléctrica
¿Cuántas celdas 18650 necesita una batería de bicicleta eléctrica?
Depende del voltaje y de la capacidad deseada.
Una batería 36 V 10S4P necesita 40 celdas, mientras que una 48 V 13S4P necesita 52.
Pero existen otras configuraciones posibles.
¿Puedo aumentar la autonomía de mi bicicleta cambiando las celdas?
En algunos casos sí, utilizando celdas de mayor capacidad que sean compatibles con el sistema.
Sin embargo, hay que comprobar la corriente de descarga, las dimensiones, el BMS y las características del pack original.
¿Es mejor una batería de 36 V o de 48 V?
No existe una respuesta universal.
Depende del diseño de la bicicleta y de la compatibilidad de sus componentes.
Una batería de 48 V no proporciona necesariamente más autonomía que una de 36 V: para comparar correctamente debemos fijarnos en la energía almacenada, expresada en Wh.
¿Cuántos kilómetros puedo recorrer con una batería de 720 Wh?
Depende del consumo energético de la bicicleta.
Como ejemplo orientativo, si el consumo medio fuese de 12 Wh/km, la autonomía teórica sería:
720 Wh ÷ 12 Wh/km = 60 km.
La autonomía real puede ser inferior y varía según las condiciones de uso y la energía efectivamente disponible.
¿Puedo utilizar celdas Samsung 50E para una bicicleta eléctrica?
Sí, siempre que el pack esté correctamente diseñado y la corriente exigida por el sistema sea compatible con las especificaciones de las celdas.
Su elevada capacidad las hace interesantes para determinadas aplicaciones orientadas a autonomía.
¿Puedo sustituir celdas 18650 por 21700?
No directamente en todos los casos.
Las 21700 tienen mayor diámetro y longitud, por lo que normalmente requieren una carcasa y una disposición diferentes.
También deben comprobarse las características eléctricas y térmicas del nuevo diseño.
Conclusión: elige las celdas según las necesidades de tu bicicleta
Elegir correctamente las celdas para bicicleta eléctrica requiere valorar tres factores fundamentales: voltaje, capacidad y corriente de descarga.
Las celdas 18650 y 21700 permiten construir baterías con diferentes configuraciones, pero cada modelo tiene unas características específicas.
Para aplicaciones orientadas a autonomía pueden resultar interesantes modelos como Samsung 50E o LG MJ1, mientras que para mayores exigencias de corriente debemos estudiar alternativas de alta descarga.
En Batterybro.es encontrarás celdas de litio originales, BMS, cargadores y accesorios para proyectos de montaje y reparación de baterías.
Antes de realizar tu compra, utiliza nuestras calculadoras para estimar el número de celdas y la autonomía que necesitas, y comprueba siempre las especificaciones técnicas de los componentes.
